摩擦・摩耗・潤滑の基礎を学び高品質な摺動部品や金型等の最適設計および取り扱いの理解【会場/WEB選択可】

１）トライボロジーとは
　(1)定義 (2)高効率化に向けて (3)摩擦や摩耗によるトラブル (4)トライボロジーの概要

２）固体潤滑
　固体と固体が接触した時の摩擦発生メカニズムは、真実接触面間の凝着力に起因することを理解する。
　(1)摩擦・摩耗・潤滑を理解するために　(2)固体摩擦を引き起こす要因　(3)アモントンークーロンの法則
　(4)固体摩擦（メカニズム、凝着部のせん断による摩擦、掘り起しによる摩擦など）
　(5)アモントンークーロンの限界　(6)摩擦の速度特性とスティックースリップ

３）境界潤滑と混合潤滑
　固体間に潤滑油が介在した時の固体表面への潤滑油の吸着挙動と、
　吸着状態が油温や荷重などによって引き起こす油膜の破断現象による焼き付きなどのトラブル原因について理解する。
　(1)境界潤滑と混合潤滑の関係　(2)境界層の構造と境界摩擦　(3)境界膜の役割　
　(4)境界摩擦への速度・温度・荷重の関係　(5)境界潤滑膜の破断　(6)各潤滑状態の摩擦への貢献

４）表面損傷
　様々な摩耗現象と発生原因を理解した上で、代表的な対応策について解説する。
　(1)表面損傷の種類　(2)摩耗の種類　(3)凝着摩耗　(4)アブレッシブ摩耗　(5)腐食摩耗　
　(6)表面疲れ(メカニズム、表面疲れ低減、WPCによる改善事例)　(7)フレッティング摩耗　(8)その他の摩耗

５）潤滑剤
　潤滑油やグリースに含有する添加剤の働きや特性および活用方法と注意点について解説する。
　(1)自動車用潤滑剤　(2)エンジン油　(3)電気接点　(4)グリース

６）トライボマテリアルと表面処理
　固体潤滑剤に求められる性質と表面処理法および、活用方法について解説する。
　特に近年、注目されているDLC層について少し詳細に解説する。
　(1)概要　(2)求められる性質 (硬度、表面性状、非凝着性と固体潤滑、化学的特性)　
　(3)固体潤滑剤（種類、層状構造化合物、軟質金属、高分子材料、表面改質と方法、WPC処理、DLC膜、テクステャリング効果、事例）

７）流体潤滑
　「軸と軸受」や、コンプレッサーを構成する「ローターとハウジング」の隙間において、
　静止状態では直接接触状態になりがちだが、動かすと軸やローターに潤滑油が引っ張られ、
　隙間に動圧が発生して浮いた状態になり、その隙間は流体潤滑状態になることを理屈で解説する。
　(1)概要　(2)流体潤滑の理論(基礎方程式、速度分布、くさび膜効果、伸縮効果、絞り膜効果など)　
　(3)レイノルズ方程式の限界と修正

質疑・応答


講師紹介
略歴
1973年4月～2005年3月：(株)デンソー（旧日本電装㈱）開発部にて車載用セラミックス製品、空気浄化フィルタ、燃料電池関連システムの開発・設計。
2005年4月～2009年3月：(株）デンソーテクノ（（株）デンソーグループ会社）人材育成部にて技術者教育の企画と実践　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
2009年11月～現在：テクノサポートオーテス代表。自動車関連企業等の技術者を対象に技術教育を支援。
主な分野は、・ねじ締め・トライボロジー・自動車用シール技術・鉄鋼材料の熱処理・表面処理・接着剤・VE実践・ゴム・樹脂です。
2016年9年～2022年2月：愛知工科大学 非常勤講師（担当：次世代エネルギー、表面工学）
著作
1996年―自動車工学シリーズ「カーエアコン」共著･･山海堂　
2021年―機械要素の選定・活用ガイド｢シール編｣‥日刊工業新聞社
研究業績
1995年JSAE(自動車技術会)発表（テーマ：車室内空気の清浄化技術）、
1996年SAE International国際会議発表（前記の関連テーマ）。